純正部品番号：MD338234
開弁温度：85度
1600円程度でした。
レグナム変身/整備記録
2007 No.5
純正部品番号：MD338234
開弁温度：85度
1600円程度でした。
エンジンがオーバークール気味で、冬になってスノボに行った初日、
帰り道に富士山下っているときに、暖気後水温計がCより下を刺してしまったので、さすがにおかしいと思い、
水温を制御しているのはサーモスタットしかないので、こいつを交換する事にしました。
ラジエーターから抜けるだけ冷却水を抜きます。
約３Lですかね。
ラジエーターの下にある白いプラスチックのコックを緩めます。
できったらしめます。
抜けきったら、いよいよサーモスタットの交換に行きます。
上の2本のボルトを外します。
サーモスタットの登場です。
ちゃんとハマってるので、少し硬いですが、サーモスタットを外します。
水がすこしこぼれます。（500mlくらい？）
取り外したサーモスタット：左
新しいサーモスタット：右
てっきり、開きっぱなしになっているかと思ったら違うようです。
ワックスの劣化か、スプリングのヘタリが原因かな・・・？
あとは、逆の手順で組み立てます。
ジグルバルブが上に来るように取り付けます。
サーモスタット本体に漏れ止めパッキンがついているので、ボルトを2本締めるだけです。
冷却水を抜いているので、とりあえずラジエーターが満タンになるまで新しい冷却水を補充します。
スノボに行くので、濃い目にしました。
満タンになったら、サブタンクもFULLまで入れます。
ラジエーターキャップを閉め、エンジンを暖気します。
暖気後、上のエア抜き用のボルトを「少しだけ」緩めます。
はじめは泡が出てくると思います。
泡が出なく、冷却水だけが出るようになれば完了です。
ボルトをたくさん回してしまうと、加圧された冷却水が噴出す可能性があるんで注意です。
抜いた冷却水は少し黒ずんでました↓↓
交換後は、暖気後、水温が落ちる事なく、安定しています。
大成功かな！
車を買ってから、一度も買えず、2年、3.5万キロ程度走ったので交換しました。
8mmのめがねレンチ、ホース、ペットボトルを使って行いました。
友達ふたりに手伝ってもらい、
・ブレーキ踏む人
・新しいフルード補充する人
・バルブの開け閉めする人
に分かれました。
右がはじめの方に抜いたオイル
左が後の方に抜いたオイル
古いオイルは結構黒くなってました。
これで、安心感が増しました！